米伦伯格特别提到了无法进入中国市场对波音业务的影响-万点资讯-东森新闻直播
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放弃报告-米伦伯格特别提到了无法进入中国市场对波音业务的影响-东森新闻直播

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乔治37分

10 月 11 日,一份由FAA、美國宇航局(NASA)和來自歐洲、中國等地的九家國際監管機構代表共同編寫的報告稱,美國監管體系的嚴重問題和波音的溝通不暢導致波音 737 Max 客機的安全性大打折扣。報告發佈幾小時后,波音董事會即剝奪了米倫伯格的董事長頭銜。

特朗普此前曾發佈推特稱,美中兩國達成初步貿易協議,可能讓美國飛機製造商波音賣出多達 200 億美元的飛機。但相關消息並未得到中國官方以及波音方面的證實。

11 月 6 日,波音 CEO 丹尼斯·米倫伯格(Dennis Muilenburg)宣布放棄數百萬美元的獎金與股票獎酬,以求恢復人們對其領導能力的信心。

米倫伯格治下的波音確實深陷漩渦之中,但這也不完全都是他的問題。除了兩場空難外,中美經貿摩擦也使得其大受打擊。三季度財報顯示,波音公司凈利潤為 11.67 億美元,在低於市場預期的同時,同比下降 51%。2019 年前 9 個月,波音營收為 586.48 億美元,2018 年同期為 727.86 億美元;凈利潤為 3.74 億美元,2018年同期為 70.36 億美元。

今年進博會上,波音展出了 777X 飛機模型。777X 是波音最新的雙通道飛機家族,包括 777-8 和 777-9。777X 將成為世界上最大和最高效的雙發飛機。

獎金不是米倫伯格割捨的唯一一件東西,上個月他剛剛丟掉了董事長的職務。

放棄獎金顯然是在國會質詢后才做出的決定,米倫伯格一星期前還猶豫不決。10 月 29 日的聽證會上,明尼蘇達州民主黨眾議員安吉拉?克雷格(Angela Craig)要求其承諾放棄 2019 年的所有股票獎勵,米倫伯格沒有正面回應,而是說:「這不是給我多少錢的問題……我估計今年的獎金為零。」

現在可以確定為零了。今年米倫伯格只會拿到基本工資。但去年他的基本工資也有 170 萬美元。

波音公司同時在第三季度財務報告中指出,「鑒於目前全球貿易環境」,波音公司計劃從 2020 年年初開始將 787 機型月產量減少到 12 架。這一情況至少會持續到 2022 年。米倫伯格特別提到了無法進入中國市場對波音業務的影響。

距離上一起空難已經過去了 7 個月,對波音的追責進入了最尖銳的時期。

但去年他的基本工資也有 170 萬美元。

一個星期前,米倫伯格剛剛在國會經歷了一場令人汗流浹背的質詢。主題是去年 10 月獅子航空(Lion Air) 610 航班和今年 3 月埃塞俄比亞航空(Ethiopian Airlines) 302航班的墜機事故。

波音只能自己先努力。11 月 5 日上午,在第二屆進博會上,波音中國首位女總裁 Sherry Carbary(謝利嘉)稱,美國波音公司進入中國已超過 50 年,但過去的兩年,波音對中國沒有任何銷售。「真心期待與中國國內航空公司成為夥伴,也很有信心波音公司可以重新打開中國市場。」

美國國會議員在為期兩天的聽證會上呼籲米倫伯格辭職,並批評他獎金過高。儘管 2018 年發生了獅航空難,米倫伯格仍在當年獲得了其任期內的最高獎酬——2340 萬美元,高於前一年的 1850 萬美元。

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