匹配的是6速手动变速箱或CVT无级变速箱-江西新闻广播-新闻当事人
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产品竞争-匹配的是6速手动变速箱或CVT无级变速箱-新闻当事人

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此次上市車型均搭載的是1.5升自然吸氣發動機,匹配的是6速手動變速箱或CVT無級變速箱,發動機針對兩種變速箱有着不同的調校,手動版本最大功率73千瓦、最大扭矩143牛米,CVT版本最大功率77千瓦、最大扭矩135牛米,今天試駕的車型為CVT版本。

1.5升搭配CVT無級變速箱這樣的動力總成我們還是比較熟悉的,所以在可靠性上完全不必擔心。車身底盤,非常紮實一點沒有松垮的感覺。油門表現的有些靈敏,起步時踩深一點點車身就會前竄,所以很多時候都是鬆開剎車不要急着給油。

車輛懸挂韌性很足,在駛過一些坑窪道路時如果速度緩慢,懸挂的濾震效果還是不錯的,當車速過快偶爾你會在後排感覺到一些撞擊感,而這套懸挂給人的整體感覺就是舒適與運動中間的那類。

(圖/文 網通社 尚震罡)

車輛內飾的層次感相當明顯,同時擁有環抱式設計,三輻式方向盤和10.25英寸的中控屏都我們比較比較熟悉了,可以發現中控按鍵與整體設計融合度很高,一切從簡的設計理念也同樣延續到RS-3車型。

此前同事已經參加過車型試拍活動,鏈接如下:

結語:小型SUV市場的競爭是很激烈的,每年推出的新產品對於這個級別產品來說壓力不小,為了更能吸引消費者,各個品牌也是爭先恐後的設計出更富有年輕氣息、配置更豐富的產品,在這個價位中新寶駿RS-3的表現還是不錯的,無論是設計方面還是配置方面都有着相當不錯的競爭水平。

這台CVT變速箱很聰明,對駕駛者踩油門的深淺比較敏感,行駛中只要深踩一點,變速箱就會迅速「降擋」來提高轉速,從而得到更好的動力輸出,同時CVT的天生平順性又讓它在舒適性方面加分不少。

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