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拜腾梦想-贾跃亭:放弃只为把FF做成 尽快彻底偿还余下债务-五指山新闻

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王祖贤诵唱经文

而上述中的一切,或許最終導向的一個關鍵詞是「融資」,進一步說是提高融資的可能性,保障FF 91的量產。畢竟賈躍亭之前的多重債務對於引進融資方面,的確是個不小的障礙。

然而就在四個月後的今天,卻聽來了其轉戰FF的消息。對於此次離開艾康尼克,加盟FF,畢福康給出了三方面的原因:一是賈躍亭;二是FF行業領先的產品和技術;最後則是全球合伙人制度。「賈躍亭先生和我已經相識多年,並也在過去四年中曾多次討論過我的加盟。我個人非常欣賞他的企業家精神和對未來出行生態的高精準預判能力。作為創業者,我也比其他人更能了解他作為FF創始人,在實現夢想和初心過程中所作出的不懈努力和貢獻。」

畢福康:一波三折 延續造車夢如果說賈躍亭在造車路上走的不太順遂的話,對於畢福康而言,這個造車夢做的似乎也不是那麼美好,尤其是在2019年。

或許是惺惺相惜?無論外界如何評判,同是新造車勢力的創始者,或只有身在其中的人才明白彼此的不易和堅守。又或許,FF是畢福康造車夢延續的地方。

就在今年4月,畢福康離開拜騰,以首席執行官的身份加盟新能源造車企業艾康尼克,並在上海車展期間發表了激情洋溢的致辭,其表示,「我們擁有一個美好的夢想、願景和一個清晰的戰略,就是為用戶提供面向未來的產品組合、EV平台、用戶體驗和出行服務。追求這一共同夢想的激情使我願意加盟艾康尼克,我有信心帶領未來的團隊一起實現這一夢想。」

此次架構調整,對於賈躍亭而言,雖然辭去了CEO職位,但依然沒有脫離FF,僅只是從台前走到了幕後而已。

9月3日,Faraday Future(FF)宣布任命原拜騰董事長畢福康為其全球CEO,創始人賈躍亭辭去原CEO職務,出任CPUO(首席產品和用戶官)。」同時,FF亦宣稱,創始人賈躍亭將與畢福康博士攜手,構建一支更強大的產品技術和全球管理團隊,並將繼續深入推行頂層治理架構變革。作為此次組織架構變革中非常重要的一步,FF同步公開招募全球董事長一職。

總體而言,作為新勢力造車的先驅企業之一,FF與蔚來等相比似乎坎坷了許多,從最初的轟轟烈烈,到移居他方的堅守,中間還經歷了與恆大的糾葛等,或正應景了一句「路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索」。為此,還是但願有志者事竟成吧!

在FF的官方聲明中,稱其將以CPUO負責互聯網生態系統戰略的整體落實,領導人工智能、產品定義、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。同時聲明還指出,賈躍亭先生也藉此契機,正在建立債務償還信託基金,以實現優先、儘快、徹底解決其個人餘下的擔保債務問題。「我之所以放棄一切,只為把FF做成,儘快徹底償還餘下的擔保債務,實現變革汽車產業的夢想。」對此,賈躍亭表示。

8月29日,FF亦在《有關FF推動頂層治理架構變革相關報道的聲明》中提到,「賈躍亭先生過去兩年來通過多種方式已陸續償還超過30 億美金的國內債務,還債信託基金的設立就是為了儘快徹底解決債務問題。」

畢福康曾為寶馬高管,主導寶馬電動跑車i8的項目,並被業界譽為「i8之父」。其在2016年與原東風英菲尼迪原總經理戴雷一起聯合創立豪華智能電動汽車品牌BYTON拜騰。本想大幹一番,然在今年1月份,拜騰官方發佈消息稱公司架構調整,不再設總裁一職,畢福康擔任董事長,戴雷擔任首席執行官。表面來看,這一調整是為了保證拜騰汽車更好地運營。然而有業內人士認為,此次調整或許預示了拜騰面臨著資金等方面的困境,同時也為畢福康的離職埋下了伏筆。

賈躍亭:放棄只為把FF做成 儘快徹底償還餘下債務

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