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汽车交通部-美国交通部不声不响地废除了无人驾驶委员会-夷陵区新闻

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王石调侃柳传志

此外,對於自動駕駛汽車公司而言,自動駕駛前景尚不明晰,像燃油經濟性、商業化等相關問題,目前缺乏明確、可預見性的法規來規範,美國各州未達成一致,難以制定可長期執行的政府戰略計劃。(編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒)

無人駕駛委員會最後一場會議舉辦於2017年1月16日,當時距離特朗普的上台只剩下4天時間。美國交通部此後再未召集該委員會開會。據互聯網檔案館旗下的時光追溯機器的記錄顯示,美國交通部的官網在2019年4月發出通知,廢除了該委員會,但直到近日當相關人士聯繫委員會成員詢問相關事宜時,許多成員才剛剛發現該委員會早已被廢除。

美國交通部承認廢除了該委員會,給出的理由是「高成本」。成立以來,無人駕駛委員會的開支總額約為4.12萬美元(約合人民幣29.12萬元),其中絕大部分開支由委員會成員自行負擔。相較之下,特朗普的兩個兒子在迪拜開了家新高爾夫球場,為確保其安全,政府派遣了保安,他們的酒店房費就高達3.5萬美元(約合人民幣24.71萬元),均出自於政府行政團隊的經費,其政府出資部分甚至高於無人駕駛委員會的經費開支。

日前,據外媒報道,特朗普執政期間,美國交通部不聲不響地廢除了無人駕駛委員會。整個過程非常低調,沒有鬧出動靜,許多委員會的成員甚至都不知道該委員會已不復存在了。

據悉,無人駕駛委員會成立於奧巴馬政府執政期間,由美國交通部組建,用於諮詢自動駕駛等新興技術的相關事宜。委員會由多名商業領袖、政客及學者組成,包括通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)、洛杉磯市長艾瑞克·賈西提(Eric Garcetti)、Zipcar創始人羅賓·蔡斯(Robin Chase)和美國杜克大學研究員等。

特朗普團隊廢除無人駕駛委員會,表達了政府的不友好態度,由於缺乏自動駕駛汽車行業的前瞻性人才及觀點,政府難以推行持之有效的監管政策。美國交通部本可以在這件事情上改變最終結果,但卻沒有這樣做,而是將難題「踢」給了國會。

今日关键词:打老师案维持原判