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滤芯防范-仅有少数车企推出了高级别的HEPA空调滤芯-公明新闻

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本報記者 龔夢澤當前,抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情,成為舉國上下的頭等大事,各個企業都在儘力馳援戰「疫」。近日,《證券日報》記者從吉利控股集團處獲悉,吉利汽車已先期投入3.7億元,啟動具備病毒防範功能的「全方位健康汽車」的研發工作。

中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽研)相關人士對記者透露,沒有配備HEPA空調濾芯的車輛,無論使用內循環還是外循環,對病毒的防護都與暴露在車外無異。

上述人士表示,根據HEPA濾芯對於直徑0.3微米顆粒物阻隔率,HEPA濾芯分為很多級別。如果想要較好的阻隔病毒,至少也要達到E11標準以上。「達到95%過濾的E11級別,基本相當於N95口罩級別;而99.5%的E12級別,基本相當於N99口罩;H13級別可以對標N100口罩。」同時他指出,由於每輛車的密封條件不同,所以不能簡單的概括為進入E11級HEPA空濾的車,就等於戴了N95口罩。

事實上,無論啟動內外循環,進入車內的空氣,都會經過空調濾芯進行過濾。這意味着空調濾芯的好壞,直接決定車內空氣環境是否安全。但遺憾的是,據記者了解,目前大部分汽車所配備的空調濾芯,在過濾固體顆粒物與病毒上,普遍表現不盡如人意,僅有少數車企推出了高級別的HEPA空調濾芯。

《證券日報》記者注意到,目前,特斯拉ModelX與ModelS的「生化模式」、沃爾沃CleanZone功能、吉利的AQS系統以及比亞迪的綠凈系統等,均為旗下產品配備了HEPA空調濾芯。此外,大部分豪華品牌的車型也會使用較高級別的空調濾芯。

由於近年來各地空氣污染、霧霾問題突出,作為人們日常接觸頻繁的移動空間,汽車空氣凈化也早已成為關注重點。針對這種消費需求,已有眾多汽車企業將車內空氣凈化作為產品的一個突出賣點。

資料顯示,新型冠狀病毒的直徑大概為80納米即0.08微米,遠遠小於濾網測試的0.3微米顆粒物,這是否代表濾網不能過濾病毒呢?答案是否定的。對此,中汽研人士解釋稱,HEPA濾網對於不同直徑的顆粒物有不同的過濾比率。「如果0.3微米顆粒物都能達到測試標準,意味着對於其他直徑顆粒物就更符合標準了。」

吉利控股集團總裁,吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧認為,在電動化、網聯化、智能化、共享化的汽車「新四化」發展方向的基礎上,汽車企業應該致力於研發有助於防護駕乘者健康的產品。這也將是吉利汽車長期投入、持續投入的重點研發方向之一。

對此,吉利汽車方面負責人對記者表示,抗病毒汽車計劃會同專業醫療機構、共同成立專項項目組來進行技術攻關工作。

「病毒疫情防範是一項需要全社會長期努力的工作。汽車作為廣大消費者常用的交通工具,使用頻率很高,流動性也很大。

據該名負責人透露,一旦吉利「全方位健康汽車」能夠投入市場,對「車內生態環境」的評價標準將迎來巨大革新。

實際上,早在2017年,吉利帝豪GL就以92.94的總得分榮獲中國生態汽車評價(C-ECAP)白金評價,成為繼新帝豪之後,第二款在C-ECAP獲得白金評價的自主品牌汽車。

然而此前國內還未有依靠汽車軟、硬件防範病毒的量產車實例,此次抗病毒汽車產品的研發技術難度和跨域合作難度可想而知。

據了解,此次吉利汽車推出的「全方位健康汽車」有別於專業的醫用防護用車,是主要面向普通消費者的消費級產品。其不僅具備吉利汽車產品已有的隔絕外部空氣中有害物質、凈化車內空氣的功能,還將提升車內病毒防範功能,有效抑制並降低病毒對人體的侵害。

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