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FSD-同时也会让人觉得:在设计层面上奔驰介入的更多-动画新闻

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景区回应让猪蹦极

在EOC模式下,為了增大駕駛的舒適度,它的加速會緩和許多,在積雪路面也可以輕鬆起步,完全不會有打滑現象,當然切換至雪地模式后它的表現會更加平穩,為了不造成車輛滑動,騰勢X會更加「收斂」自己。

在SPORT模式下,車輛維持一個最強加速狀態,油門的反饋十分敏捷,這與傳統純電車的感覺很為相似,動力來的非常直接,完全沒有傳統燃油車型降擋提速的反應時間,發動機大多數時間處於的是輔助作用,主要動力還是依靠電能。

結語:作為比亞迪與戴姆勒打造的第二台量產新能源車來說,騰勢X的這款產品成長了不少,無論是設計還是配置都保有較高的水準,同時也會讓人覺得在設計層面上奔馳介入的更多,營造出的豪華感更強,在兩個品牌都拿出自己的真正實力后,騰勢X就是最好的證明。

不難發現,騰勢X的車頭非常圓潤飽滿,全車上下幾乎找不到稜角的設計,引擎蓋的筋線彰顯出力量感,為了滿足消費者不同的需求,車輛有6種顏色可選,而從這些顏色來看都比較偏於優雅時尚。

這套四驅並非傳統意義上的四驅,確切的來說是一套電動四驅,因為車輛並沒有傳動軸這樣的東西,所以更多的是依靠電腦來對后軸上的電機進行控制,從而達到更好的脫困效果以及行駛安全性。

(圖/文 網通社 尚震罡)

內飾設計來說同樣走精簡路線,這套環抱式座艙富有層次感,三輻漩渦式空調出風口給人的好感度比較高,尤其是中控的那塊拉絲鋁的加入,瞬間讓車內精緻了不少,而副駕前方的「Styled by Mercedes-Benz 」標識更加標註了奔馳設計元素介入的意思。

貫穿式尾燈與前方的LED行車燈相呼應,它並沒有設計出稜角,而是平滑的與車身保持水平。騰勢X設計風格很明顯,簡約和飽滿的同時還能給人一種未來科技感,優雅與運動氣息相結合,最終讓大家見到的騰勢X是健壯且優美的姿態。

FSD自適應避震器也有所出現,這套避震的好處就是在路況較好的時候,避震筒的阻尼相對偏大,讓車輛在駕駛時更穩定,操控性更強;在坑窪路面時,FSD閥開啟,減振筒馬上減小自身阻尼,使避震筒發揮吸收路面衝擊的作用,從而讓車內人員擁有舒適的駕駛體驗。

今日关键词:成龙巴黎跨界走秀